ANEXO 2
Ventajas económicas de la Conservación de Caminos obtenidas durante los Proyectos Piloto realizados a lo largo de la vigencia de MOPT/GTZ (1990-2001).
Contempla la valoración al año 2001 de los siguientes proyectos:
| 1. Proyecto Experimental de Mantenimiento (PEM) Alajuela, | 50km | |
| 2. Proyectos Piloto: | Monteverde | 115 km |
| Los Santos | 15 km | |
| Puriscal | 40 km | |
| Coto Brus | 40 km | |
| 3. Proyecto Ayuda al Cantón de Turrialba | 240 km | |
| 4. Proyecto Ayuda al Cantón Pérez Zeledón | 344 km | |
| 5. Programa Mejoram. Gestión Conservación Vial Municipal (70%) de avance a la fecha. |
294 km | |
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Total =
|
1050 km
|
|
Los registros del Proyecto MOPT/GTZ muestran información relativa a la valoración económica de los Proyectos Piloto, que se indica en el Cuadro 3.1
Cuadro 3.1: Costos de operación antes y después en cada uno de los Proyectos Piloto
| Proyecto Piloto | Costos de operación de los vehículos antes (colones) | Costos de operación de los vehículos después (colones) | Ahorros(colones) |
| 1. Turrialba | 754 724 589 | 266 170 420 | 488 554 169 |
| 2. Monteverde | 50 036 518 | 23 024 568 | 27 011 950 |
| 3. Los Santos | 11 097 907 | 5 198 825 | 5 899 082 |
| 4. Puriscal | 50 935 013 | 19 048 388 | 31 886 625 |
| 5. Coto Brus | 28 553 194 | 16 073 750 | 12 479 444 |
| TOTALES | 895 347 221 | 329 515 951 | 565 831 270 |
Del análisis y comparación de la información se desprende que los ahorros superaron las inversiones en más de ¢ 190 434 082, lo cual representa un retorno directo (TIR) de 50,7%. Este dato es consistente con el obtenido de la proyección del Proyecto Turrialba al resto de la red vial en lastre TIR = 48 y el promedio del estudio Stange TIR = 61 %, que se muestran en el Anexo 3.
Sobre esta base, se procede a particularizar los datos que se explican en el Anexo 3, a la extensión de caminos intervenidos directamente por el Proyecto MOPT/GTZ, como se muestra a continuación:
Estado de los caminos sin Proyecto = Malo
Estado de los caminos con Proyecto = Bueno
| Total extensión vías intervenidas (km) = | Costos anuales de operación de la flota estimada en los caminos sin Proyecto (colones) (dólares americanos) |
Costos anuales de operación de la flota estimada en los caminos sin Proyecto (colones) (dólares americanos) |
Diferencia |
| 1050 km | ¢ 7 189 436 252 | ¢ 5 156 045 405 | ¢ 2 033 390 847 |
| $ 21 919 013 | $ 15 719 651 | $ 6 199 362 |
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